電動助力自行車EN15194

EN15194摘要

近日，歐盟新電動助力自行車（簡稱EPAC）安全標準EN15194的制定工作已經基本完成。該標準范圍包括：直流電壓不得高于48V；較高持續額定功率為250W；當速度達到每小時25公里時，輸出逐步降低較后切斷。該標準已經在2009年年初生效。

新電動助力自行車安全標準遠比當前適用于傳統自行車（簡稱CEN）標準復雜。新標準的誕生與電磁兼容性（簡稱EMC）標準較為密切。

電磁兼容（EMC）標準已經應用于歐洲所有類型的電子設備和交通工具上，如汽車、摩托車和機動腳踏兩用車。電磁兼容性標準的目的是確保當使用助聽器或者心臟起搏器的人在駕駛汽車或者騎電動自行車時的安全性，明確了從交通工具的電子元件中產生的電磁脈沖不能對他們使用的助聽器及心臟起搏器造成干擾。一旦包含電子元件的交通工具通過了電磁兼容測試，將被粘貼CE標識。目前，所有在歐盟市場銷售的電動自行車（帶腳踏功能）都要通過電磁兼容測試。帶腳踏功能的電動自行車整車和電子部件將按照新的電動助力自行車安全標準，與汽車、摩托車、機動腳踏兩用車一同被測試。但EPACs測試與CEN測試有所不同。生產商可以自行做CEN檢測，而為了達到EPACs/EMC標準，整個系統必須被測試，經過調整后還需要再次測試。

標準： EN 15194：2002
指令：2002/24/EC
標準范疇： 15194是針對時速小于25km/h，持續功率在0.25kw以下的電動自行車所以提出的相關法規要求。
主要測試及要求部分：電路，電池，電線及連接裝置，電源配置系統，電磁兼容，機械性能測試，時速，功率測試，標簽，產品說明書等。

一、電氣安全試驗：

1、電路，電池
在短路試驗中，電池的短路保護裝置出現故障，導致電路燒毀。電池外殼強度不夠，摔裂。

2、控制器
控制器要有電機短路保護和電機堵轉保護功能。

3、充電器
選用已經通過CE認證的充電器，否則要按照EN55014-1，EN61000-3-2和EN61000-3-3做試驗，費用增加。

二、EMC電磁兼容性（發射與抗干擾）

1、霍爾元件受電磁的干擾比較大，受干擾后的信號會注入到控制器中，導致控制器向電機發出信號有誤，進而發生電機停轉，變快或變慢等情況。

2、做好控制器本身的屏蔽，合理布置內部電路，并處理好接地工作；做好連接控制器和電機的電線的屏蔽，選擇屏蔽性能較好的電線；做好電機本身的屏蔽工作（如二次浸漆）；

3、電壓轉換器會在低頻段產生很大的干擾，且抗干擾能力很差，如果電動車裝有轉換器，實驗很難通過。

4、整體布線合理。

三、機械部分（EN14764）

1.車閘
對不同種類的車閘，V-Brake的干態制動性能比較好，濕態制動力偏小，導致干濕態制動性能比小于10：4，不符合標準的要求；

2.車把
標準對車把測試要求非常嚴格，需要經過兩個階段各10萬次疲勞測試。在測試過程，經常發生把立管束子螺絲斷裂的情況。
另外，若車把立管束子為焊接式，需要保證束子不被焊透，形成焊接積瘤，以防止在把橫管和束子配合有點接觸之嫌疑，疲勞時，造成束子的開裂。

3.車架
在測試過程中，發生的斷裂部位一般在車架下管和車首管焊接過渡區；
除此之外，五通焊接處也常出現開裂現象。折疊車的折疊盒、折疊銷部位也有開裂的現象發生。

4.前叉
在測試時，發生過多次測試失效的例子。
例如，靜強度測試，一般的輕快車剛性前叉的在900N,山地車的1200N一般會屈服,也就是發生不可逆轉的塑性變形,用1000N1500N壓確實不容易合格。
有的廠家采用CRMO管做前叉1.2mm壁厚時,也不能滿足EN14766的要求。

☆特別提示：
1 產品需要滿足IPX4或以上的防水要求；
2 關鍵的零部件，比如電池，電池充電器，電路連接器等需要符合歐盟相關法規的要求；
3 產品標簽上字母和數字的高度不得小于2mm, 圖標的高度不得小于5mm;
4 說明書應詳細包括如何對產品進行清理維護等注意事項；
5 實驗室進行測試的儀器誤差需要控制在± 2%，實驗環境溫度需要在5-35℃之間；
6 電磁兼容方面的要求需要應用EN 55014-1, EN 55014-2, EN 61000-6-1, EN 61000-6-3等標準來考量。